Café con dos de economía

Más allá del petróleo: impacto económico del conflicto en Medio Oriente

La restricción en el flujo comercial ha afectado de manera importante a la cadena de suministro de las industrias tecnológica, agrícola, química y energética.

Más allá del petróleo: impacto económico del conflicto en Medio Oriente


Dr. Salvador Rivas Aceves
Dr. Salvador Rivas Aceves Subdirector en Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales
Café con dos de economía 13 de mayo de 2026

El conflicto en Medio Oriente está ocasionando más estragos económicos que el alza en los precios del petróleo. La mayoría de los analistas económicos han puesto especial énfasis en las afectaciones que está ocasionando el precio del barril de crudo en la actualidad, ya que este se encontraba en los 113 dólares a mediados de abril, aproximadamente.

Resulta obvio que, con ello, el precio de los combustibles (y todo lo relacionado con la producción que utiliza como principales insumos los productos derivados del petróleo) está sufriendo considerables afectaciones, las cuales ya están mermando a los mercados domésticos de las principales naciones.

No obstante, poco se ha analizado sobre el resto de las mercancías que se comercializan, cuya ruta comercial primordial pasa por la zona de conflicto. En particular, por el Estrecho de Ormuz circulan demasiados productos y la mayoría son insumos necesarios para la producción de bienes finales.

Durante este siglo, la dinámica de la economía mundial ha estado determinada por las industrias energética, química y tecnológica.

Dentro de los principales insumos en los que hay afectaciones, se encuentran:

  • Fertilizantes como la urea y el amoniaco, cuyo volumen de comercio que atraviesa la zona es de alrededor del 20% del total global; las principales economías afectadas por ello son India y China.
  • El sulfuro es otra de las mercancías que suele atravesar dicha región; se habla de cerca de la mitad de la producción global de este insumo, según el Foro Económico Mundial (FEM).
  • Aproximadamente el 9% del aluminio que se produce en el mundo tiene como ruta comercial la zona de conflicto.
  • El flujo comercial del acero en la zona es del 47%, según la Organización Mundial del Comercio (OMC).
  • Metanol, grafito, helio, glicol e hidrógeno completan el cuadro de mercancías.

La restricción en el flujo comercial ha afectado de manera significativa a la cadena de suministro de las industrias participantes, como la tecnológica, la agrícola, la química y la energética.

Ciclo de impacto del precio del combustible

Ciclo de impacto del precio del combustible

Ahora bien, la Agencia Internacional de Energía estima que la actual disrupción en la cadena de suministro supera ya a la que se presentó en la pandemia de Covid-19; por ende, se entiende que esto podría ocasionar una crisis económica.

Conclusiones

Durante este siglo, la dinámica de la economía mundial ha estado determinada por las industrias energética, química y, sobre todo, la tecnológica; tan sólo el ciclo económico pasado duró alrededor de 12 años gracias al crecimiento de esta industria; asimismo, la recuperación de la crisis financiera global se dio gracias a ello; por ende, resulta inimaginable el tamaño de una crisis económica cuyo origen sea en la industria tecnológica.icono final



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